在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對于出口產品的報價主要包括:產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。

比較常用的報價有:EXW"工廠交貨"， FOB"船上交貨"、C&F/CFR"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。

貿易雙方就報價達成意向后，買方企業正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋該公司公章生效，雙方各保存一份。

比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內提交。

國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證(這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰)。

TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到后一定期限內匯款。

是指買賣雙方直接交貨付款。

備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下:

1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。

2、貨物數量:保證滿足合同或信用證對數量的要求。

3、備貨時間:應根據信用證規定，結合船期安排，以利于船貨銜接。

您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式(如:紙箱、木箱、編織袋等)。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。

1、一般出口包裝標準:根據貿易出口通用的標準進行包裝。

2、特殊出口包裝標準:根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。

3、貨物的包裝和嘜頭(運輸標志):應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。

通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。

1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。

中國進出口商品檢驗工作主要有四個環節:

○接受報驗:報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。

○抽樣:商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。

○檢驗:商檢機構接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。并仔細審核合同(信用證)對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標準、方法。(檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗;物理檢驗;感官檢驗;微生物檢驗等)

○簽發證書:在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格后，簽發放行單(或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單)。

2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委托書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。

○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。

○發票是由出口商提供的出口產品證明。

○報關委托書是沒有報關能力的單位或個人委托報關代理行來報關的證明書。

○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。(2012年8月1日起取消出口核銷單)

○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格后而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、征收關稅和優惠減免關稅的必要證明.

在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，并根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇:

集裝箱(又稱貨柜)的種類:

(1)按規格尺寸分:國際上通常使用的干貨柜(DRY CONTAINER)有:

外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜;

40英尺X8英尺X8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜; 及較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。

以下貨柜的尺寸標識為:長x寬x高。

20尺柜:內容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米.

40尺柜:內容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米.

40尺高柜:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米.

45尺高柜:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.

20尺開頂柜:內容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.

40尺開頂柜:內容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.

20尺平底貨柜:內容積5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.

40尺平底貨柜:內容積12.05米X2.12米X1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米.

(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝箱.

(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPEN TOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).

拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。

通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類:

有平安險(Free from Particular Average-F.P.A)、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險(All Risk-A.R.)三種。平安險的責任范圍包括:由于海上自然災害引起的貨物全損;貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失;由于共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用;由于運輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當于水漬險和一般附加險的總和。

附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。

提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行后，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。

所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。

進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。或者提單正本交船公司做電放，不一定要憑正本提貨，收到提單電放，進口商可以節省時間清關。(須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商)。

若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。

出口貨物裝出之后，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制(箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯)等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。

除采用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANSFER(M/T))等方式，由于電子化的高速發展，匯款主要使用電匯方式。(在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策)

口岸原來的意思是指由國家指定的對外通商的沿海港口。但當今社會口岸已不僅僅是經濟貿易往來(即通商)的商埠，還包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往來港口;口岸也已不僅僅指設在沿海的港口。隨著陸、空交通運輸的發展，對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，可以通過鐵路和航空直達一國腹地。因此，在開展國際聯運、國際航空郵包郵件交換業務以及其他有外貿、邊貿的地方，國家也設置了口岸。簡單地說，口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流結點。

口岸可以從不同的角度分類，常用的分類方法有:

1、按批準開放的權限劃分。按照批準可將口岸分為一類口岸和二類口岸。

一類口岸是指國務院批準開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸)。

二類口岸是指由省級人民政府批準開放并管理的口岸。

2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。

中國電子口岸運用了現代信息技術，借助國家電信公司資源，將國家各行政管理機關分別管理的進出口業務信息流、資金流、貨物流的電子底賬數據集中存放到公共數據部門、跨行業的聯網數據核查，企業可以在網上辦理各種進出口業務。

港口是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由于港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。

自由貿易區

自由貿易區是指某一國家或地區在其關境以外所劃出的一定范圍內，新建或擴建碼頭，倉庫、廠房等基礎設施和實行免除關稅的優惠待遇，吸引外國企業從事貿易與進出口加工工業等業務活動的區域，各國或地區設置的自由貿易區名目繁多，規模不一，主要有以下幾種:自由港或自由貿易區、保稅區，出口加工區、過境區、自由邊境區等。這些經濟特區從某種意義上說，也可稱為國際物流特殊結點。